多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（均分式）  其显著特点是上曲轴箱的底立体与曲轴中心的线在同个立体上。这一种手段的缺点有哪些是加工生产和拆解快捷，但承载能力差其主要于车用车用燃油机，柴油车机运用不。

(2)龙门式  其构成特别是曲轴箱相连接面大于曲轴中心局水垂直面，全部丝杠承建在上曲轴柜内。其优势是构成刚度系数比较好，问题是工艺不方面。大中型电机功率柴油密度机多适用这般构成。

(3)隧道施工式  其格局特征是夹头电机承孔为整圆式，滑动轮毂轴承型号通过滚屏滑动轮毂轴承型号。如此，各种防御反应格局密集，应力最棒。其劣势是防御反应让 沉重硬实 ，格局较更复杂。在小款单、双缸机中，为用于曲轴装置，通过各种格局为宜。谈谈多缸机认为，则需通过盘形滚屏滑动轮毂轴承型号作夹头电机承，较少通过各种格局。国产车135一系列静音机的防御反应归属各种样式。

(4)脚座式  这个缸体的上曲轴箱内情况无核心承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受核心用电负荷，脚座式液压缸体实用在专业静音机。

  液压泵体的材质一样 运用上等灰铸件，而言含量有异常标准的打火机，有运用铝和金冶炼我们的体内的。铝和金我们的体内的硬度和强度较强，而成本投入较高。风冷式汽油机往往运用加聚物液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱分着造成，井使用螺桂将矛盾律链接在一并。为使汽油机的彻底水放凉，在液压泵体和液压泵盖外外壁铸有诸多排热管片（下图3-4右图）。由打火机本质上驱动下载的水放凉排风扇将气流流吹向液压泵盖和液压泵体。因排热管片多而密，故排热管建筑面积极大，使部件并能的有效水放凉。

  风冷式单缸重油机的标准发动机缸筒比效方便，标准气门旁有除热量散发片外，未另一个手工加工工件。风冷式多缸重油机的标准气门盖和标准发动机缸筒均是各缸独立打造的，这样可能于生产和手工加工。伴随一个种手工加工工件可能共同通用型，以至有弊于满足成品的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899