在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些安会保障管理系统员性格特点将加热后液体温调结得很低。有的靠上加热后液体温最高标准值，有的不大于加热后液体温最高标准值。大量人都觉得，若果加热后液体温低，循环水泵不会简易發生气穴，加热后液不会简易中止，然后在安会保障的使用有安会保障能力。而实际上上，若果加热后液体温不高达95℃,不简易發生气穴，加热后液我不会中止。反了说，若果加热后液体温过低，对柴油发动机机的受伤太高。

柴油密度发电厂工作机组实际操作方法书：保压液气温难以以过低，缘由如下所述：1.伴随防锈水装置中润滑液油凝固点的提高了，零配件的正常运作摩擦力增多，引起防锈水装置错误，零配件间变形日益增长日趋严重。举个例子，当冷去液温湿度为30℃,与冷去液温湿度80～90℃相比之下较℃,缸套、汽缸和汽缸环的变形将提高了约5倍。

2.散热液平均温度低、柴油车密度机缸体点燃状况因为毁坏、气油雾化吸入系统异常、后燃期愈演愈烈、柴油车密度机运转粗野等，也日益愈演愈烈了曲轴轴承型号、汽缸环等零部件的损坏，变低能量性和经济能力性。

3.进行燃烧后的水水蒸汽更易在气门内外壁凝结，引致吸氧的腐蚀。

4.未复燃的柴油发动机会稀释饱和溶液饱和溶液液压油，发生加脂软件系统药用价值没法。

5.气油不根本焚烧会生成二维码胶质，使气缸件环卡在气缸件环井内，气门卡住，缩减已完成时缸体的工作压下调。

6.伴时间推移热消耗的资金的不断不断提升，重油机瓦数下调，耗发动机转速不断不断提升。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。