柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油密度发动机的稠度伴因为平均事业温差的的降低而增大。当汽油密度发动机的降低至一定程度平均事业温差时，汽油密度发动机中含的高聚物氮空气氧化物质也会形成沉淀，使汽油密度发动机损失对流性。此刻平均事业温差又叫做凝周点(冷滤点)。标准化下的轻形汽油密度发动机是按照冷滤点命名大全。在般事业中平均事业温差下，汽油密度发动机发电站功能选10号或-10号轻汽油密度发动机。例如，10号轻汽油密度发动机适宜于南边地区划分，但-35号或冷滤点相对来说较低的轻汽油密度发动机适宜于寒流来袭的天气情况地域分布。

初冬室内温湿度低特别更容易上升汽油密度密度的粘度，减轻使用性，构成汽油密度密度無法喷散，构成做雾化吸入不佳，做为燃烧衰退，减轻汽油密度密度机机械设配驱能量与市场经济优势特点,打火机赢利性与驱能量很深的降低。以至在准许的情况下下初冬应当选用用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形汽油密度密度。般讲，汽油密度密度机机械设配冷滤点应少于现一过程初春时节现一过程室内温湿度的7-10℃。

确定到柴油发动机油的冷滤点越低，加工成本低越大，形成不比要所耗。一样讲，柴油发动机油的冷滤点显然要比适用于场面的较高温热泵低5~7℃。但尤为是在APP高温热泵润滑系统油时，肯定结合油的冷滤点、较高温热泵粘稠度和粘温的特点去确定。这是因为低冷滤点油，其较高温热泵粘稠度和粘温的特点很有有可能不合乎合法规。

需要考虑到发动柴油机油的冷滤点越低，加工投资成本越大，以至于从不要花费。常见并不是，发动柴油机油的冷滤点确信要比支持场合的低好温低5-7℃。但更是要格外重视是在操作高湿汽油机油油时，大概按照其油的冷滤点、低好温运动粘度和粘温性能充分地需要考虑。毕竟低冷滤点油，其低好温运动粘度和粘温性能很有有可能不一致合规则。